Mali asfalt se često koristi u stambenim cestama, trotoarima, seoskim granama i drugim scenarijima. Ravnost i zbijenost su i dalje ključni pokazatelji kvaliteta, koji direktno određuju iskustvo na putu, nosivost i vijek trajanja. Mala oprema za popločavanje ima kompaktnu strukturu i fleksibilan rad, ali zbog karakteristika opreme, kontrola nivelacije i zbijanja mora biti preciznija. Loša ravnost može lako uzrokovati pucanje ceste i nakupljanje vode, dok nedovoljna zbijenost može dovesti do ranih oštećenja i kolotraga. To dvoje treba koordinirati i kontrolisati. Ovaj članak kombinuje praktično iskustvo sa malim-asfaltnim finišerima kako bi se detaljno objasnile metode kontrole za nivelisanje i zbijanje tokom procesa popločavanja, balansirajući između praktičnosti i prikladnosti, i pomoć građevinskom osoblju u preciznoj kontroli kvaliteta malih-projekata asfaltiranja.
U malo-asfaltiranju, srž kontrole ravnosti leži u "izbjegavanju izvora i finom podešavanju". Prvo, dobro obavite pred-obradu osnovnog sloja, očistite ostatke na osnovnom sloju, popravite konkavne i konveksne dijelove, osigurajte glatkoću osnovnog sloja i izbjegnite prijenos odstupanja na površinski sloj asfalta; Prije popločavanja, kalibrirajte dasku za peglanje malog popločača, očistite ostatke materijala na donjoj ploči, postavite razuman početni ugao elevacije i luk na osnovu karakteristika male opreme, potpuno zagrijte na specificiranu temperaturu i spriječite prianjanje materijala da izazove tragove i mreškanje. Tokom procesa asfaltiranja održavajte konstantnu brzinu i kontrolirajte brzinu male opreme na 8-15 m/min kako biste izbjegli nagle promjene brzine. Istovremeno, osigurajte ravnomjerno hranjenje i smanjite odstupanja uzrokovana nagomilavanjem ili lomljenjem materijala. Koristite 3-metarsko ravnalo da detektujete u realnom vremenu i odmah podesite dasku za peglanje ako se pronađu problemi, uzimajući u obzir operativnu fleksibilnost male opreme.
Kontrola stepena zbijenosti mora biti prikladna za male-scenerije asfaltiranja, a ključ leži u "kontroli temperature, urednosti i umjerenosti". Strogo kontrolirajte temperaturu zbijanja. Početna temperatura sabijanja treba da bude 110-130 stepeni, temperatura ponovnog zbijanja treba da bude 100-120 stepeni, a konačna temperatura sabijanja ne bi trebalo da bude niža od 70 stepeni. Ako je temperatura previsoka, lako je izazvati pomak, a ako je preniska, ne može zadovoljiti standard zbijanja. Na osnovu karakteristika male površine popločavanja i tanke površine kolovoza, odabire se mali adaptivni valjak, po redosledu „početna stabilizacija pritiska, sekundarno zbijanje i konačno nivelisanje zbijanja“. Lagani mali valjak se koristi za početno sabijanje, srednji valjak se koristi za sekundarno zbijanje, a lagani valjak se koristi za konačno sabijanje kako bi se izbjeglo prekomjerno pucanje ili nedovoljno zbijanje koje utječe na kompaktnost.
Osim toga, u asfaltiranju malih{0}}asfaltnih površina, dvije kontrole moraju biti koordinirane i koordinirane. Ravnost je osnova zbijanja, a tokom procesa zbijanja potrebno je izbjegavati pretjerano zbijanje malim valjcima koji mogu oštetiti ravnost. Sprovedite sveobuhvatne inspekcije tokom procesa izgradnje, blagovremeno prilagodite parametre opreme i izbjegnite nesporazume kao što su neodgovarajući pred{3}}tretman osnovnog sloja, neprecizna kontrola temperature i prenagljen rad male opreme. Ovo ne samo da može osigurati da ravnost i zbijenost zadovoljavaju standarde, već i produžiti vijek trajanja površine puta, smanjiti troškove održavanja u kasnijoj fazi i pomoći malim projektima asfaltiranja da se prizemlje efikasno i kvalitetno.